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Economia

Venda de carros elétricos sobe 146% no 1º semestre deste ano

O país registrou a venda de quase 80 mil veículos do tipo

Carros elétricos da BYD
Na prática, a nova taxação já acelera os planos de instalação de fábricas no Brasil | Foto: Divulgação/BYD

A Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) informou, nesta quarta-feira, 3, que foram vendidos aproximadamente 80 mil veículos elétricos leves no primeiro semestre deste ano. O número representa aumento de 146%, em relação ao mesmo período do ano passado. Esse semestre encerra com quase 80 mil carros elétricos comercializados no Brasil.

No fim de junho, a indústria de automóveis solicitou ao governo a aplicação de uma tarifa de 35% para veículos elétricos importados, por causa do aumento significativo desses carros no mercado nacional.

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“Temos ouvido notícias preocupantes sobre a antecipação da alíquota de 35% do Imposto de Importação de veículos elétricos”, disse Ricardo Bastos, presidente da ABVE. “Estaria prevista pelo governo federal somente para julho de 2026. Entendemos que, a se confirmar, essa antecipação configuraria uma lamentável quebra das regras estabelecidas há apenas seis meses pelo próprio governo.”

Em junho, o país registrou pouco mais de 14 mil emplacamentos, o que representa o terceiro melhor mês da série histórica e um crescimento de 131%, comparado a junho de 2023. De acordo com a ABVE, circulam no país cerca de 300 mil carros elétricos leves.

ABVE teme retrocesso no setor de carros elétricos

“Os números de junho e do primeiro semestre confirmam o excelente momento da eletromobilidade no Brasil”, afirmou Bastos. “Mas temos de ficar atentos aos perigos de retrocesso na rota de descarbonização e eficiência energética da matriz brasileira de transporte.”

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A associação projeta que 2024 termine com um recorde de mais de 150 mil veículos eletrificados vendidos, que supera os quase 94 mil de 2023.

Os veículos eletrificados incluem diversas tecnologias, como BEV 100% elétricos, PHEV híbridos elétricos plug-in, HEV flex e a gasolina (não plug-in) e os micro-híbridos MHEV, com baixo grau de eletrificação.

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