Túnel submerso mais longo do mundo deve ficar pronto em 2029
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O túnel, chamado oficialmente de Fehmarnbelt Fixed Link, terá duas rodovias de pista dupla e duas ferrovias eletrificadas e conectará a Alemanha a Dinamarca. O Fehmarnbelt Fixed Link será o mais longo túnel ferroviário e rodoviário combinado em qualquer lugar do mundo quando for concluído em 2029.
O projeto que vai custar em torno € 10 bilhões (R$ 55 bilhões) vai atravessar um trecho do Mar Báltico conhecido como Fehmarn Belt e conectará Rødbyhavn na ilha dinamarquesa de Lolland e Puttgarden no norte da Alemanha.
A viagem levará sete minutos de trem e 10 minutos de carro, evitando um desvio de 160 quilômetros pelo continente dinamarquês. O tempo de viagem de trem de Hamburgo, na Alemanha, para Copenhague, na Dinamarca, será reduzido de cerca de cinco horas para menos de três.
O túnel substituirá o serviço de balsa que transporta milhões de passageiros por ano, reduzindo o tempo de viagem em quase uma hora.
A Dinamarca também planeja construir linhas ferroviárias elétricas de alta velocidade para o túnel. Os serviços de trem continuarão além da fronteira dinamarquesa para a Suécia, Noruega e Finlândia.
A ideia de ligar a Alemanha à Dinamarca com um túnel não é nova. Após 10 anos de planejamento, a construção começou em 2020 na Dinamarca e depois em 2021 na Alemanha.
O túnel será montado 40 metros abaixo do Mar Báltico usando 89 seções maciças de concreto. A Femern A/S, empresa estatal dinamarquesa responsável pelo projeto, espera estar pronta para imergir a primeira viga de concreto até 2024.
Uma vez no lugar, as seções de concreto serão encaixadas e outros elementos como trilhos ferroviários, ventilação e câmeras serão instalados. Alguns grupos ambientais questionaram o impacto do túnel no meio ambiente na Fehmarn Belt – uma área protegida da União Europeia.
A Fermern A/S informou que o túnel “aumentará a capacidade e aliviará o congestionamento nas redes ferroviárias e rodoviárias da Dinamarca”. A empresa também afirma que levará a economias “significativas” em tempo, energia, combustível e emissões de CO2.
A redação da Oeste tem que fazer melhor o seu serviço…
Estagiários e profissionais da geração Paulo Coelho devem ser avaliados e redirecionados…
Lamentável…
Hoje os analistas de redação não mais se importam com a essencialidade da notícia.
Para eles o que vale é o ” impacto” do fato. Faz parte da ” cultura” atual do jornalismo vazio. Só os mais seniores percebem!!!
João Mário, pensamos na mesma coisa. Redação ??? Dá tempo de esclarecer ?
Faltou falar da medida do futuro túnel mais longo
O texto fala em mais de duas horas e também em mais de uma hora de economia de tempo, será que aquela seria a nado ou caminhando sobre as águas?