Há portas que ficam fechadas por tanto tempo que o que está do outro lado vira quase um mistério. Em Lincolnshire, na Inglaterra, uma família abriu um celeiro em 2026 e encontrou um Citroën BX intocado por 38 anos, com poeira, ferrugem e uma história que vai muito além de um simples achado de garagem.
Quem era o dono do Citroën BX e qual era sua conexão com o Thrust 2?
O engenheiro comprou o Citroën BX 16RS novo em outubro de 1983, o mesmo ano em que o Thrust 2 registrou 633 mph (1.019 km/h) no deserto de Black Rock, nos Estados Unidos, tornando-se o carro mais rápido do mundo. Ele havia trabalhado diretamente no desenvolvimento do projeto como engenheiro de motores a jato Rolls-Royce da RAF.
O carro serviu como veículo de família por cerca de cinco anos. Em 1988, foi estacionado no celeiro para pequenos reparos que nunca aconteceram. O engenheiro faleceu em 2024, e agora sua filha busca um restaurador disposto a devolver o Citroën BX às estradas.
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O que a família encontrou ao abrir o celeiro depois de quase quatro décadas?
A cena era exatamente o que 38 anos de abandono produzem. O apresentador Jonny Smith, do programa The Late Brake Show, foi chamado pela família para inspecionar o veículo e documentou tudo. O estado do carro incluía:
- Camada espessa de poeira cobrindo toda a carroceria, resultado de quase quatro décadas sem movimentação ou limpeza no interior do celeiro
- Ferrugem em vários pontos da carroceria, especialmente nas áreas mais expostas à umidade acumulada ao longo dos anos
- Danos de roedores na estofagem e na fiação elétrica, comprometendo o interior e o sistema elétrico do veículo
- Uma roda faltando, removida provavelmente na época em que o carro foi guardado para a manutenção que nunca ocorreu
- Motor sem partida, com combustível degradado e sistema elétrico comprometido após décadas sem uso
Ao redor do Citroën BX, o celeiro estava repleto de ferramentas, caixas e objetos acumulados ao longo dos anos. O carro havia se tornado parte da paisagem, quase invisível entre tudo o mais que o tempo foi empilhando.
O que ainda estava preservado no Citroën BX após 38 anos parado?
Apesar do estado geral deteriorado, alguns elementos resistiram ao tempo melhor do que se esperaria. A carroceria permaneceu estruturalmente intacta, os vidros estavam inteiros e a característica suspensão hidropneumática da Citroën, um dos sistemas mais sofisticados da época, ainda estava presente no veículo.
Um detalhe chamou atenção: um adesivo ainda colado no vidro traseiro com a frase “Adora dirigir, odeia oficinas”. A ironia involuntária resume bem o destino de um carro que entrou num celeiro para um reparo rápido e nunca mais saiu.
Para ver de perto tudo o que a equipe encontrou no celeiro e acompanhar a tentativa de religar o motor após 38 anos, o canal The Late Brake Show, com mais de 787 mil inscritos, publicou o vídeo completo com Jonny Smith documentando cada detalhe da visita à família em Lincolnshire:
Por que o Citroën BX é considerado um carro raro e valioso para colecionadores?
O BX foi fabricado entre 1982 e 1994 e tornou-se um dos modelos mais emblemáticos da Citroën pela sua suspensão hidropneumática, design arrojado e versatilidade como carro de família. Apesar de ter sido popular na época, a grande maioria dos exemplares foi para o ferro-velho, tornando os sobreviventes cada vez mais raros.
O que diferencia este exemplar de qualquer outro Citroën BX disponível no mercado hoje são três fatores combinados:
- Ano de fabricação: exemplar de 1983, primeiro ano de produção do modelo, com características específicas dessa geração inicial
- Histórico documentado: proveniência clara, com registros da compra original e da identidade do proprietário verificável pela família
- Conexão histórica: vínculo direto com o Thrust 2 e com o recorde mundial de velocidade terrestre de 1983, que transformou o carro em uma peça com valor histórico muito além do mercado comum de clássicos
O que aconteceu com o Triumph 2000 encontrado no jardim da mesma propriedade?
O celeiro não guardava apenas o Citroën BX. Durante a visita, Jonny Smith encontrou no jardim da propriedade um Triumph 2000 clássico que estava ali desde 1983, em estado ainda mais avançado de abandono. Com o tempo, uma árvore cresceu através do banco do veículo, transformando o carro em uma espécie de escultura natural.
Os dois achados juntos pintam um retrato de uma vida inteira acumulada em torno de máquinas, ferramentas e projetos que o tempo foi cobrindo camada por camada. O Citroën BX, ao menos, ainda tem estrutura para ser restaurado. O Triumph, com uma árvore crescendo dentro dele, já pertence mais ao jardim do que à estrada.
