Uma análise inédita do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) revela que 16,3 milhões de brasileiros residem em 12.348 favelas e comunidades urbanas, o que representa cerca de 8% da população do país.
Os dados fazem parte do Censo de 2022, que apresenta uma abordagem renovada na avaliação desses territórios, destacando características de infraestrutura, mobilidade e condições urbanas.
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Pela primeira vez, o levantamento deixa de usar o termo “aglomerado subnormal” e adota a expressão “favelas e comunidades urbanas”.
O novo método prioriza aspectos como o traçado das ruas, circulação de pessoas, acesso e características do entorno, pontos pouco observados em pesquisas anteriores.
Essa alteração reflete uma perspectiva mais detalhada sobre a dinâmica dos espaços analisados.
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Desafios de infraestrutura e mobilidade
O desafio da infraestrutura ainda é marcante nesses locais. Regiões como Rocinha, Heliópolis, Paraisópolis, Terra Firme, Ibura e Cidade de Deus enfrentam restrições causadas por vias estreitas e circulação limitada, prejudicando o transporte coletivo e dificultando o acesso de ambulâncias e outros serviços essenciais.
No Norte e em partes do Nordeste, a precariedade na drenagem e pavimentação agrava o deslocamento diário da população.
Internamente, escadarias, becos e ruas sem calçadas compõem uma rede labiríntica, tornando a mobilidade um ponto crítico em áreas com alta densidade.
A iluminação pública varia bastante entre as comunidades, com ruas alternando entre trechos iluminados e outros escuros, o que influencia diretamente a segurança e a rotina dos moradores.
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Os maiores agrupamentos de favelas continuam concentrados nas regiões metropolitanas, como Rio de Janeiro, São Paulo, Belém, Fortaleza, Recife, Salvador e Manaus.
Nessas cidades, as ocupações se espalham por encostas, margens de rios e áreas de várzea, perpetuando padrões históricos de vulnerabilidade social.
Ainda que muitas dessas comunidades apresentem forte atividade econômica e social, o acesso a infraestrutura básica nas vias permanece como um dos principais entraves ao desenvolvimento urbano.
O estudo do IBGE reforça que a solução desses problemas é fundamental para a formulação de políticas públicas mais eficazes.
Quase 20% dos moradores de favelas vivem em ruas sem acesso a carros
De acordo com o IBGE, o país tinha 19,2% da população em favelas e comunidades urbanas que morava em vias acessíveis apenas por moto, bicicleta ou a pé em 2022.
Essa proporção representa 3,1 milhões de habitantes em trechos sem acesso para carros, caminhões, ônibus e veículos de transporte de carga.
Fora dessas comunidades, apenas 1,4% da população convivia com essa situação. Nesses locais, ambulâncias também tinham o acesso restrito, por exemplo.
Além disso, em 2022, 78,3% (12,7 milhões) dos moradores de favelas viviam em trechos de vias pavimentados, enquanto 21,7% (3,5 milhões) residiam em trechos sem pavimentação. Fora desses territórios, 91,8% dos habitantes viviam em trechos de vias pavimentados.
Menos da metade (45,4%) dos moradores de favelas vivia em trechos de vias com bueiro ou boca de lobo, totalizando 7,3 milhões de pessoas, enquanto 54,6% (8,8 milhões) viviam em trechos sem a presença dessa infraestrutura.
Nas áreas fora de favelas, a proporção de pessoas com esse equipamento sobe para 61,8%.
Nove de cada dez moradores (91,1%) de favelas viviam em trechos de via com iluminação pública, totalizando 14,7 milhões de pessoas, enquanto 8,9% (1,4 milhões) viviam em trechos sem iluminação pública.
Nas áreas fora desses territórios, a proporção de pessoas com esse equipamento urbano chegou a 98,5%.
Apenas 5,2% (836 mil) dos moradores de favelas viviam em trechos de vias com ponto de ônibus ou van.
Fora dessas áreas, a proporção de pessoas com disponibilidade dessa infraestrutura urbana era mais que o dobro (12,1%).
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