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Três grupos, Arteris, Motiva e EPR, apresentaram propostas para a concessão da Rodovia Régis Bittencourt (BR-116/PR/SP), com o leilão agendado para quinta-feira, 23, em São Paulo. A concessão abrange o trecho entre Curitiba e São Paulo, essencial para o transporte de cargas entre as regiões Sul e Sudeste. O novo contrato prevê investimentos de R$ 7,2 bilhões em obras e R$ 4 bilhões em custos operacionais.
Três grupos apresentaram propostas para disputar a concessão da Rodovia Régis Bittencourt (BR-116/PR/SP). Segundo fontes ligadas ao certame, Arteris, Motiva, novo nome da CCR, e EPR entregaram os envelopes para participar do leilão, marcado para a próxima quinta-feira, 23, na B3, em São Paulo.
A concessão abrange o trecho entre Curitiba e a capital paulista, um dos principais corredores logísticos do país. A rodovia atravessa 16 municípios e concentra o transporte de cargas agrícolas e industriais entre as regiões Sul e Sudeste.
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Novo contrato prevê atualização dos investimentos
O leilão faz parte da política do governo federal de repactuação de contratos considerados desequilibrados. Atualmente, a Régis Bittencourt é administrada pela Arteris, que assumiu a concessão em 2008, por um período de 25 anos.
Pelo modelo adotado, conhecido como “leilão simplificado”, o governo oferece ao mercado um contrato previamente negociado com a atual concessionária. Caso outro concorrente apresente uma proposta mais vantajosa, com maior desconto sobre a tarifa de pedágio, poderá assumir a operação da rodovia.
O edital prevê investimentos de aproximadamente R$ 7,2 bilhões em obras de ampliação e modernização da BR-116, além de cerca de R$ 4 bilhões destinados aos custos operacionais ao longo da concessão.
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Com mais de 380 quilômetros de extensão, a Régis Bittencourt registra tráfego médio diário superior a 29 mil veículos. Segundo a Arteris, caminhões e ônibus representam cerca de 80% desse fluxo.
A EPR entra na disputa já como concessionária de três lotes rodoviários no Paraná. A Motiva, por sua vez, participa do leilão em meio ao processo de reestruturação do grupo, que incluiu a venda de ativos aeroportuários e desinvestimentos em parte das concessões de mobilidade urbana.
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