Um navio com mais de 800 toneladas de equipamentos saiu da China rumo a Salvador (BA). A embarcação, que zarpou para o Brasil em 30 de março, transporta 44 contêineres que serão usados nas etapas iniciais da construção da ponte que ligará a capital baiana à Ilha de Itaparica.
O barco deve chegar a Salvador na segunda quinzena de maio, de modo a permitir o início das obras em junho. Com 12,4 quilômetros sobre o mar, a estrutura será a maior do tipo já construída na América Latina.
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Na semana passada, a concessionária Ponte Salvador-Itaparica — formada pelas estatais chinesas CCCC e CRCC — solicitou às prefeituras de Salvador e Vera Cruz os alvarás necessários para o início dos trabalhos na Baía de Todos-os-Santos. A expectativa é de liberação em até 30 dias.
O projeto prevê cinco anos de obras, com inauguração estimada para junho de 2031. A concessionária terá concessão total de 35 anos, incluindo um ano de licenciamento e 29 de operação. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
Os equipamentos enviados da China serão utilizados na construção de uma plataforma lateral, fixada no fundo do mar, que dará suporte às atividades da obra. A tecnologia, inédita na América Latina, permitirá reduzir em 70% o número de embarcações de apoio, segundo a concessionária.
Enquanto a plataforma já possui licença ambiental, a construção da ponte em si ainda depende de autorização do Instituto do Meio Ambiente e Recursos Hídricos. No segundo semestre, outras oito embarcações devem chegar ao Brasil com equipamentos específicos, como rebocadores e navios de cravação de estacas.
Apesar disso, os materiais da obra serão produzidos no Brasil, e a maior parte da mão de obra será local. A expectativa é gerar cerca de 7 mil empregos diretos e indiretos.
A construção demandará cerca de 660 mil metros cúbicos de concreto, volume equivalente à construção de 7,5 estádios do Maracanã. Parte dos pré-moldados será fabricada em um estaleiro em Maragogipe. A futura ponte terá pedágio com valor próximo ao atual ferry-boat, que custa R$ 64,70 em dias úteis e R$ 91,70 em fins de semana e feriados para carros de passeio.
Embora a instalação da plataforma marque o início formal da obra, a fase mais visível — com intervenções sobre o mar — deve começar apenas em 2027. Orçada em cerca de R$ 15 bilhões, a obra deve impactar cerca de 10 milhões de pessoas em 250 municípios baianos, segundo o governo estadual.
Além da travessia principal, o projeto inclui 4,4 quilômetros de acessos viários em Salvador, com túneis e viadutos, uma via expressa de 22 quilômetros na ilha e a duplicação de trecho da BA-001.
Ponte em Salvador será maior que a Rio-Niterói
Atualmente, a ponte Rio-Niterói é considerada a maior da América Latina, com 13,29 quilômetros totais — embora apenas cerca de 9 quilômetros sejam sobre o mar. Já a ponte Salvador–Itaparica terá 12,4 quilômetros contínuos sobre a água.
Segundo a concessionária, o projeto simboliza a parceria entre Brasil e China e deve impulsionar o desenvolvimento econômico da região.
A construção da ponte é uma promessa antiga, discutida desde 2009, no governo Jaques Wagner. O projeto avançou apenas em 2020, já na gestão de Rui Costa, e teve o início das obras comemorado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva em 2025.
Imaginem o tamanho do roubo!,,
O Brasil se entregando para a China. Já não bastava a BYD, O nordeste que nunca ajudou o Brasil para nada de bom, agora vai tendo uma nacionalidade.