Em 14 de dezembro, o Centro de Lançamento de Alcântara, no Maranhão, sediou o lançamento do primeiro veículo com motor hipersônico aspirado (scramjet na sigla em inglês) construído no Brasil: o Demonstrador 14-X S.
Segundo o governo brasileiro informou à CNN Brasil, o veículo atingiu a “fronteira” entre a Terra e o espaço, percorrendo um total de 200 quilômetros (km) de distância, e caiu numa área segura no Oceano Atlântico.
Veículos supersônicos alcançam qualquer velocidade acima da unidade de medida Mach 1 (cerca de 1,2 mil km/h) até Mach 5 (aproximadamente 6,2 mil km/h). Além dessas faixas, entra-se na chamada “zona hipersônica”.
É esse território que está sendo explorado por pesquisadores brasileiros do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial da Força Aérea Brasileira (FAB). O teste no Maranhão foi uma etapa de um projeto ambicioso.
Caso seja bem-sucedido, o Brasil ocupará um lugar privilegiado no mercado de motores para veículos hipersônicos, podendo tanto ampliar seus equipamentos domésticos, como vender seus produtos para a indústria estrangeira.
Testes da FAB
Batizada de Propulsão Hipersônica 14-X, em homenagem ao 14-Bis do aviador Santos Dumont, o propulsor scramjet do Demonstrador 14-X S alcançou uma velocidade próxima a Mach 6 (seis vezes a velocidade do som) logo no primeiro teste, realizado em 2008. A velocidade de Mach 6, contudo, é apenas uma fração do potencial dos motores scramjet.
Conforme a FAB, depois de aprimoramentos realizados ao fim dos primeiros testes, o sistema em desenvolvimento no Brasil conseguirá voar a Mach 10 (cerca de 12 mil km/h). Como comparação, o avião comercial supersônico Concorde — desenvolvido por franceses e ingleses na década de 1970 — voava a cerca de Mach 2.04 (aproximadamente 2 mil km/h).
O projeto prevê pelo menos mais três ensaios de voo nos próximos anos de modo a demonstrar o funcionamento e rendimento do motor scramjet. Na última etapa, chamada 14-XWP, a FAB espera ter um veículo hipersônico autônomo totalmente funcional, com capacidades de controle e manobra.
Motor relativamente simples
Diferentemente de motores a jato, o scramjet não possui partes móveis, como compressores e turbinas que comprimem o ar nas câmaras de combustão. Esse tipo de propulsor também dispensa sistemas de ignição.
Em vez disso, a queima da mistura de combustível e ar ocorre pelo calor na câmara de combustão, que esquenta por força do atrito gerado pela passagem do ar em alta velocidade.
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parabéns a FAB
O potencial do BRASIL é surpreendente, não fosse a politicagem e a corrupção estaríamos no topo dos países mais evoluídos no mundo.
O Brasil rumo ao lugar que merecemos no mundo da tecnologia.
Parabéns a Força Aérea,ao ministro,enfim,ao governo brasileiro.
Temos tecnologia e excelentes profissionais dedicados , nao tenho duvida que o Brasil tem tudo pra desenvolver novas tecnologias, bora Brasil…..
Esse aparelho só consegue funcionar se impulsionado a altíssimas velocidades para tanto, necessita de um foguete de combustível sólido para faze-lo funcionar, portanto não dá para transportar passageiro em virtude das altas acelerações necessárias. Não funciona no espaço, pois necessita de oxigênio para a combustão. Então, isso serve para que? Provavelmente para uso militar, apenas.
Exatamente, esse tipo de equipamento torna todas as defesas antiaéreas obsoletas.
Se é assim, vosmecê acha isso pouco?