A estratégia de crescimento da Buser ganhou novo impulso com a aquisição de duas empresas de transporte rodoviário, a Expresso JK, que atua no Centro-Oeste, e a Transportes Santa Maria, presente no Sudeste e no Sul. O acordo, cujos valores permanecem confidenciais, inclui 11 linhas interestaduais e as respectivas frotas, conforme divulgou o jornal Folha de S.Paulo.
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O movimento busca alinhar a Buser ao ambiente regulado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), embora o órgão ainda não tenha confirmado esse enquadramento. Segundo Rodolfo Juliani, diretor de estratégia de negócios, mais de cem ônibus devem circular nessas rotas, mas a intenção é repassar esses veículos aos parceiros.
Modelo de negócios e relacionamento com a ANTT
Atualmente, a Buser adota o modelo de negócios “asset light“, no qual terceiriza investimentos em ativos como a própria frota, semelhante ao formato utilizado por empresas como a Uber. Fundada em 2017, a Buser se destacou ao conectar passageiros e empresas de fretamento, promovendo viagens interestaduais e intermunicipais via aplicativo.
No sistema original, bilhetes eram vendidos pela plataforma digital, com embarque em locais alternativos às rodoviárias, pois a empresa não era regulada pela ANTT. Isso permitia que as passagens fossem até 30% mais baratas que a média do mercado, segundo estimativas da própria Buser.
O modelo enfrentou resistência de empresas tradicionais do setor, insatisfeitas com a diferença nas regras de operação. A startup chegou a acusar a ANTT de prejudicar seu funcionamento, mas, conforme Juliani, a relação evoluiu e atualmente é pacífica e produtiva.
Expansão e novo marco regulatório
Desde 2023, depois da entrada em vigor de um novo marco regulatório, a Buser tenta ampliar sua malha com a solicitação de autorizações para novas rotas. O processo, segundo a empresa, avança lentamente. “A gente declarou interesse em algumas das linhas disponibilizadas (…), e estamos aguardando o processo correr”, explicou. “Possivelmente, vai existir um leilão para as linhas que tiveram mais operadores pedindo acesso.”
A aposta em operações físicas integra a estratégia digital da empresa, que realiza todas as vendas por aplicativo ou site, mas vê potencial em atingir clientes das bilheterias em rodoviárias. As empresas incorporadas contam com presença nos terminais rodoviários de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília e Belo Horizonte. “Pode parecer algo arcaico até, mas mais ou menos 60% das passagens do setor são vendidas dentro desse espaço. Então, é um bom bolsão que a gente acaba acessando agora”, afirmou o executivo.
Em 2025, a Buser registrou faturamento de R$ 600 milhões e projeta ultrapassar R$ 700 milhões em 2026. O número de passageiros transportados supera 300 mil por mês, alcançando 500 mil nos períodos de férias escolares, como dezembro e janeiro.
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