O triste fim do superjumbo A380

Lançado pela Airbus para desafogar os grandes aeroportos internacionais, o avião para mais de 500 passageiros agora é visto como ‘elefante branco’

Quando foi lançado, em 2007, o superjumbo A380 da Airbus espantou o mundo: dois andares de poltronas podiam abrigar mais de 500 passageiros em viagens internacionais de longa distância.

O principal objetivo da companhia europeia era desafogar os superlotados aeroportos internacionais pelo mundo, mesmo que, para isso, tivesse que cobrar das companhias aéreas nada módicos US$ 250 milhões por aeronave, em média.

Não bastasse o desgaste natural dos aviões pelos anos e o surgimento de novos equipamentos mais eficientes — e menores —, este ano a Airbus ainda teve de lidar com outro inimigo: o coronavírus.

Ainda em fevereiro, a Emirates cancelou um pedido de 39 A380. Com a previsão da International Air Transport Association de que a indústria da aviação não deve se recuperar até 2024, foi a vez da Air France anunciar que seus nove A380 nunca mais voarão. A companhia ainda prevê uma redução de € 500 milhões no valor de sua frota. A Lufthansa também diminuiu o uso do jumbo, de 14 para seis aeronaves e a segunda maior operadora do mundo, a Singapore Airlines, que conta com 19 A380, trabalha com uma diminuição em sua frota de 19 aviões gigantes.

Com isso e pelo fato de não ter sido projetado para ser transformado num avião de carga na “aposentadoria”, como é comum na indústria da aviação, muitos A380 estão sendo simplesmente sucateados. Para as empresas que compram as aeronaves para locá-las, tornaram-se verdadeiras pechinchas, com valores variando entre US$ 6 milhões e US$ 15 milhões.

Um triste fim para quem já foi atração principal nos maiores aeroportos do planeta.

Adaptado de The Economist